Auto startuje pomalu, stropní světlo je přitlumené a baterie má tři roky. Multimetr spor rozhodne za minutu: klidové napětí řekne, zda ji nabít, vyměnit, nebo jezdit dál. Tento průvodce pokrývá, které funkce na práci s vozidlem skutečně záleží a na co se dívat při nákupu.
Proč si multimetr najde místo v tašce do auta
Moderní auto je především elektrická soustava. Slabá baterie, špatný zemnicí bod nebo odcházející alternátor po sobě zanechají stopu v napěťových odečtech. Měřák nehádá. Měří klidové napětí baterie, nabíjecí výstup alternátoru a spojitost podezřelé pojistky.
Proto si zaslouží místo vedle heveru a klíče na kola. Většina závad jízdních vlastností se nejdřív ukáže jako číslo a teprve potom jako příznak.
Funkce, na kterých záleží
Základ je stejnosměrné napětí: kontrola baterie, u zdravého kusu kolem 12,6 V v klidu. Spojitost najde spálenou pojistku nebo přerušený vodič za pár sekund. Odpor slouží k porovnání čidel a cívek s jejich jmenovitými ohmy. Stejnosměrný proud vystopuje parazitní odběr, který přes noc vybije baterii. A střída s otáčkami patří k práci na vstřikování a zapalování moderních motorů.
Co vlastně znamená automotive grade
Plaketka znamená méně než výbava. Podsvícený displej pro tmavý motorový prostor, dlouhé ohebné vodiče, které dosáhnou na špatně přístupné konektory, tlačítko HOLD, které zmrazí odečet, a automatické přepínání rozsahů, abyste nehledali správnou stupnici. U dvanáctivoltové soustavy pokryje většinu práce na autě kategorie CAT II.
Digitální, nebo analogový?
Digitální měřáky vyhrávají v čitelnosti a přesnosti a pro moderní vozidlo jsou rozumnou volbou. Stará pohyblivá ručka ještě pomůže, když chcete sledovat pomalý pokles napětí, ale digitální displej se sloupcovým grafem to zvládne také. Pro diagnostiku auta volte digitální.
Vybírejte podle práce, ne podle ceny
Měřák přiřaďte k práci. Základní model pokryje kontrolu baterie, pojistek a spojitosti, která vyřeší většinu víkendových poruch. Přidejte stejnosměrný proud a odporové rozsahy a vystopujete odběr nebo otestujete čidla. Technici, kteří pracují na vstřikování a zapalování, sahají po funkcích střídy a otáček u vyšších modelů.
Kompaktní profesionální měřák, jako je série DT700, vmáčkne napětí, proud, odpor a spojitost do kapsy. Postavili jsme ho jako součást širší řady digitálních multimetrů ve svém závodě ve Wenzhou.
Tři kontroly, na které měřák použijete
Baterie. Motor vypnutý, klidové napětí má ležet blízko 12,6 V. Pod 12,4 V je nízké, pod 12,0 V je vybitá.
Alternátor. Motor běží, nabíjecí výstup má padnout mezi 13,5 V a 14,5 V. Pod tím je podezřelý alternátor nebo řemen.
Pojistka. Volič na spojitost, přiložte hroty na oba konce pojistky a poslouchejte pípnutí. Spálená pojistka zůstane tichá.
Toto jsou první kroky každé elektrické diagnostiky. Hlubší postup najdete v našem průvodci automobilovým elektrickým testováním a průvodce používáním multimetru prochází každý rozsah krok za krokem.
Než objednáte, udělejte test úbytku napětí
Nevybírejte měřák z fotky. Proveďte kontrolu klidového napětí a nabíjení na vlastní baterii se vzorkovým kusem a čísla porovnejte se svým současným měřákem. Model rozhodne odečet, ne marketingová stránka.
Náš závod ve Wenzhou dodává také řadu napěťových zkoušeček a autozkoušeček vedle multimetrů, takže jedna objednávka pokryje celou výbavu. Pošlete nám odečty baterie a alternátoru, my potvrdíme správný model, a naši inženýři ve Wenzhou odpovídají do 24 hodin; jakmile máme vaše čísla, naceníme cenu za kus.