في ورشة ما زالت تضبط إشعال الموزّع، يقرأ المقياس المتعدد العادي الجهد والمقاومة ثم يتوقف. حين يأتي دور ضبط سرعة التباطؤ أو زاوية الإغلاق، يخرج الفني جهازاً ثانياً لأن القرص الأول لا يحمل هذين المديين. مقياس ST105 الرقمي المتعدد وضعهما معاً: عدد لفات المحرك في الدقيقة وزاوية الإغلاق، وكلاهما قابل للاختيار لمحرك من 4 أو 6 أو 8 أسطوانات. هذان المديان هما سبب وجود هذا الجهاز أصلاً.
نجمّع ST105 في مصنعنا Wenzhou Zhengyuan Electronics في ونزو، والأرقام أدناه من ورقة الإنتاج نفسها. المقال موجّه لورشة كهرباء السيارات ومُرمّم السيارات الكلاسيكية اللذين يقرران إن كان ST105 يستحق مكاناً بجانب جهازهما الأساسي، ولموزّع يريد صنفاً للسيارات ليس مجرد مقياس بعدّ 1999 عليه ملصق سيارة.
لماذا ما زالت زاوية الإغلاق تُضبط في الإشعال بنقاط التلامس
في الموزّع الميكانيكي تفتح نقاط التلامس وتغلق مرة واحدة مع كل إشعال أسطوانة. زاوية الإغلاق (Dwell) هي المدة التي تبقى فيها النقاط مغلقة، مقيسة بدرجات دوران الموزّع. إذا قصرت المدة لم يشبع ملف الإشعال وضعفت الشرارة، وإذا طالت سخنت النقاط وتآكلت قبل أوانها. لذلك ضبط الزاوية على رقم الشركة المصنعة جزء عادي من الصيانة الدورية في أي نظام نقاط ومكثف.
هذا الضبط يحتاج جهازاً يقرأ موجة الإشعال نفسها، وليس كل مقياس يفعل ذلك. ST105 يقيس زاوية الإغلاق بإعدادات 4 و6 و8 أسطوانات بدقة ±3.0%، وهي القيمة التي يقارنها الميكانيكي برقم كتيب الخدمة. ومن الإشارة نفسها وعلى موضع القرص نفسه يعطيك عدد اللفات في الدقيقة، فتضبط سرعة التباطؤ ثم تؤكد الزاوية دون تبديل أداة.
وإلى جانب هذين المديين، ماذا يقيس أيضاً
حولهما يبقى الجهاز مقياس خدمة عادياً. الجهد المستمر من 200mV إلى 1000V بدقة ±1.5%، والجهد المتردد من 2V إلى 750V بدقة ±1.8%. المقاومة من 200Ω إلى 20MΩ بدقة ±5.0%، والسعة من 40nF إلى 400µF، فيكفي لفحص المكثف في نفس المكان الذي تضبط فيه النقاط. على القرص أيضاً تثبيت القراءة، وجرس استمرارية، وفحص ديود، وحماية من الحمل الزائد. الشاشة بعدّ 1999، والجهاز يعمل ببطارية 9 فولت واحدة من نوع 6F22.
ولنكن واضحين في الحدود: مدى التيار مستمر فقط من 200mA إلى 10A، ولا إضاءة خلفية ولا كشف جهد دون تلامس (NCV). هو جهاز عمل نهار على الطاولة أو في ورشة الإصلاح، لا أداة ليل على لوحة قيادة.
أين تبقى مقاييس اللفات والزاوية بلا عمل
في سيارة حديثة بلا موزّع لا تُستخدم هاتان الوظيفتان إطلاقاً؛ وحدة إدارة المحرك تراقب التوقيت بنفسها. إذا كان أسطولك كله إشعالاً إلكترونياً حديثاً فستبقى مقاييس اللفات والزاوية في الدرج. الجهاز صُمم لمرآب عصر الموزّع، وللصف الدراسي في تعليم كهرباء السيارات، وليس لملاحقة عطل متقطع في إلكترونيات محرك حديث. اجعل هذا واضحاً في ذهنك قبل أن تطلب.
أين يستحق مكاناً في تشكيلتك
ST105 ليس بديلاً عن المقياس العام الذي تملكه الورشة؛ إنه الجهاز الثاني الذي تمدّ إليه يدك بعد أن يخبرك الأول أن الإشعال هو المشتبه. حين يكون العمل على سيارات كلاسيكية أو دراجات نارية قديمة، أو تدريس نظرية الإشعال، تجد مقاييسه عملها اليومي. أما بالنسبة إلى الموزّع فهو خط تخصصي لا خط حجمي، ويتكامل مع بقية أجهزة فحص البطارية والشحن: الورشة التي تبيع هذه الأجهزة هي نفسها التي ما زالت ترى سيارات نقاط التلامس على الرافعة، ومن يتقن استخدام المقياس المتعدد ويضيف مديي المحرك يملأ فجوة تتركها الأجهزة العامة. إن أردت الخطوات جنباً إلى جنب، فدليل اختبار الأنظمة الكهربائية للسيارات يغطي التوصيل والفحص بالترتيب.
الجهاز بأبعاد 185 في 85 في 39 ملم ووزن نحو 260 غرام مع الغلاف، والدليل المطبوع يأتي في الصندوق لأن طريقة التوصيل تعتمد على نظام الإشعال وعلى القطبية الموجبة أو السالبة. كل وحدة تمر بفحص الوظائف نفسه قبل الشحن وفق CE وRoHS، مع ضمان 12 شهراً يغطي السلسلة.
جرّب مقياسي اللفات والزاوية على سيارة نقاط قبل أن تعتمد عليهما
اطلب عينة أولاً واربطها على سيارة موزّع تستطيع ضبط نقاطها، وتأكد أن مديي اللفات والزاوية يطابقان جهاز التاكو الموجود لديك على المحرك نفسه. ثم أرسل إلينا ما وجدته وتكوين عملك: كم من الشغل على 4 و6 و8 أسطوانات، وهل ما زالت سيارات النقاط تعبر طاولتك، والكمية التي تبدأ بها. مهندسو المصنع في ونزو يردون خلال 24 ساعة، يؤكدون أن ST105 يناسب هذا المزيج أو يوجّهونك إلى مقياس عام إن لم تكن اللفات والزاوية جزءاً من عملك، ويعرضون سعر الوحدة بعد وصول أرقامك.