带分电器的老车开进小修厂，师傅查点火先看白金间隙。间隙调准了，车还是没劲，就要再量白金闭合角。多数万用表旋钮上没有这一挡，ST105 数字万用表有，按 4、6、8 缸分别设挡，同一挡位还能量发动机转速。
这台表在我们温州工厂生产，下面参数照出厂规格表写。这篇给三类人看：专修老车的铺子、汽修课堂，还有想给汽车仪表线添一个真正不一样型号的备货商。
闭合角是什么，调白金为什么绕不开
老式分电器里靠白金触点（breaker points）开合来给点火线圈断电、点火。分电器转轴每转一圈，各缸按次序点一次火，白金也开合一次。闭合角不是时间，是角度：分电器转轴转动时，白金保持闭合占了多少度。
闭合时间太短，点火线圈来不及充满电，火花变弱；闭合时间太长，白金过热、触点提前磨损。所以换完白金、调完间隙，照维修手册给的数值把闭合角对一遍，是分电器点火保养的固定一步。
量闭合角要读点火波形，普通万用表做不了。ST105 的 Dwell 挡先选缸数，4、6、8 缸对应设挡，精度 ±3.0%，读数直接对照维修手册。同一个挡位再用 Tacho 读转速，怠速先对好转速，不用换表接着校闭合角。
转速挡之外，它还是块 1999 计数万用表
把它当普通服务表用也行，主挡位如下。
- 直流电压 200mV–1000V，±1.5%
- 交流电压 2V–750V，±1.8%
- 直流电流 200mA–10A，±2.0%，只有直流，没有交流电流挡
- 电阻 200Ω–20MΩ，±5.0%
- 电容 40nF–400µF，±5.0%，调点火时顺手查分电器电容
- Tacho 转速、Dwell 闭合角，4/6/8 缸，±3.0%
数据保持、二极管、通断蜂鸣、过载保护都在盘上。一节 9V 6F22 供电，185×85×39 毫米，连护套约 260 克。接线随搭铁极性和点火系统不同，盒里那本说明书按 4、6、8 缸分别画了接法，上车前先翻一眼。
短板摆明：它不追现代车
这块表没有背光，夜里摸黑不好读数；没有 NCV；1999 计数，拿来追现代发动机管理系统上的偶发故障不现实。它天生是白天的台面工具，服务对象是白金点火那一代的车。
诚实讲一句：无触点、电喷的车没有分电器白金，这两个专用挡用不上。整条车队都是现代车，Tacho 和 Dwell 会一直闲置，别按电喷车的需求去挑它。
它在修车工具里配谁
对汽修店和专修老车的铺子，它是第二块表。主力表查完，怀疑点火系统有毛病，再拿 ST105 对转速和闭合角。给汽修教学用，正好把白金点火原理讲到台面上。汽车电气选表和量测的完整思路，可以看汽车维修用万用表怎么选和汽车电路检修的测量方法。
对备货商，这是一条小而专的补充线，不是走量线。和白金时代的老车一起存在，车还在，这表就有得卖。
找一辆还能调白金的旧车，先试这一挡
订一支 ST105 样品，找一辆还能调白金的旧车夹上去。先对转速，再对闭合角，看读数跟原车表跟不跟得上。然后把三样发给我们：常修的车 4、6、8 缸各占多少、白金车还过不过你的台、首批要多少。我们按你发的工况确认型号，匹配就定 ST105，用不上就改推常规万用表。温州工厂工程师 24 小时内回复，阶梯价随数量报，全系列 12 个月保修。