汽车电瓶作业用的万用表：规格书该看哪几行

做汽车电瓶作业，决定采购的是 20 V 以上的 DC 电压量程、该量程上的分辨率，以及显示屏在昏暗发动机舱里看不看得清——不是旋钮周围印了多少个功能。一台能把 12.6 V 分辨到 10 mV 以内、有人打火时读数能稳住、夜里在机盖下能看清的表就能干活；一台有二十个功能、却在真正会用的那个量程上只分辨到 100 mV 的表不能。旋钮上其余的东西，要等作业从「查电瓶」变成「找暗电流」之后才开始有意义，而那是另一次采购。

20 V 以上的 DC 电压档才是你会用到的量程

12 V 铅酸电瓶静置在 12.6 V，发电机推到 14.4 V，充电故障表现为 13.2 V。三个数都落在同一条窄带里，而如果表在这附近的读数是 0.1 V 一跳，三个数就都没有意义。在 DT33 系列上，20 V 档的步进是 10 mV；在 DT6222 与 XT802 上，覆盖 12 V 系统的那一档同样如此。无论选哪块表，要求只有一行：DC 电压，量程要能舒服地越过 20 V，且在该量程上是 10 mV。

计数是被当作卖点卖的，在这件事上几乎不起作用

1999 计数和 6000 计数的表，在都处于 20 V 以上量程时，显示 12.60 V 的位数是一样的；多出来的计数买的是低量程上的分辨率，而查电瓶永远走不到那些量程。在这项作业上区分它们的是准确度，而准确度是规格书上印的那个正负值，不是计数。DT33 的 DC 电压指标是 ±1.0 %，XT802 是 ±1.3 %，DT6222 是 ±1.8 %。在 12.6 V 处，这些容差约为 0.13 V、0.16 V 和 0.23 V，这就是表能诚实分辨的带宽——当判断取决于电瓶读 12.24 V 还是 12.45 V 时，这是实打实的考虑；当它读 11.9 V 时，就无关紧要。

自动量程是方便，手动量程不是缺陷

车间里大多数电瓶检查，是同一个测量在不同车上重复，为此，一次设定好就不动的手动量程，比每次表笔一动就换档的表更快。自动量程的价值出现在表要在量级不同的作业之间来回用时——这一分钟是 12 V 电瓶，下一分钟是 400 mV 的传感器信号。两种安排都不改变仪器测的是什么，只按这一个特性选型的买家，优化的是规格书上错的那一行。

电池测试档到底测什么

电池测试档在电池两端接一只固定电阻，把结果报成好、弱、换。在 DT33B 上，该档位标的是 1.5 V、9 V 和 12 V，用来在柜台分拣干电池确实好用。对汽车电瓶，它加的负载太小，说明不了起动能力，它给出的结论也无法与公开的荷电状态表对照。把它当成小电池的快速筛选用，凡带起动机的，一律用 DC 电压档加起动读数。

钳形表是这项作业里错的第二台仪器

钳形表测电流，而查电瓶要的是电压。车间里大多数钳形表是 AC 专用，夹在 DC 起动机电缆上读数为零；能分辨休眠车辆几十毫安暗电流的 DC 钳形表，比工具箱里那块表贵得多。几百安培的起动机电流，通常用专用负载测试仪或电导测试仪来测，而不是钳形表；钳形表在这项作业上唯一站得住的地方是找暗电流——前提是表有能分辨该电流的毫伏或毫安档，这正是寄生电流测试和读数该从哪个电流插孔来的主题。

我们做的几款表，各自用在哪

这段讨论里会出现四台仪器，它们不能互换。下表给出电池作业真正要紧的那行规格，以及每一台实际是做什么的；每台的完整规格在各自产品页上，如果作业超出电瓶范围，数字万用表选型指南涵盖系列里其余的部分。

告诉我们车型和作业

保养前查电瓶的车间，与追间歇性暗电流的车间，需要的不是同一块表，差别在规格书上的一行，不在价格档位。把车型、作业和你销往的市场发给我们，Wenzhou 工厂的工程师会指出覆盖这些的型号，而不必为没人会用的量程付钱；样品可在下单前提供评估，24 小时内回复。