De meeste multimeters lezen spanning, weerstand en stroom, en daar blijft het bij. De ST105 voegt twee schalen toe die de andere weglaten: motortoerental in RPM en de dwell-hoek van de verdeler, elk selecteerbaar voor vier-, zes- en achtcilindermotoren. Voor een werkplaats die nog steeds ontstekingen met contactpunten afstelt, of voor een leverancier die aan zo’n werkplaats verkoopt, is dat paar schalen de reden dat deze meter bestaat.
Wij assembleren de ST105 in onze fabriek in Wenzhou, en de cijfers hieronder komen van ons eigen productieblad. Deze gids is voor het auto-elektronicabedrijf en de klassiekerrestaurateur die beslissen of de ST105 een plek naast hun hoofdmeter verdient, en voor de distributeur die een automotive-SKU wil die niet weer een 1999-count multimeter met een autosticker is.
Wat de dwell-hoek is, en waarom die nog telt
In een verdeler met mechanische contactpunten openen en sluiten de punten zich één keer per cilinderontsteking. De dwell-hoek is hoe lang de punten gesloten blijven, gemeten in graden verdelerdraaiing. Te weinig dwell en de bobine raakt niet verzadigd, waardoor de vonk zwakker wordt; te veel dwell en de punten worden te heet en slijten vroeg in. De dwell op de fabriekswaarde zetten hoort bij een normale afstelbeurt op elk punt- en condensatorsysteem.
Die afstelling vraagt een meter die het ontstekingssignaal leest. De ST105 meet de dwell-hoek voor vier-, zes- en achtcilinderstanden bij ±3.0%, de schaal waarop een monteur tegen de fabrieksspecificatie in het werkplaatshandboek afleest. Dezelfde schakelaarstand geeft uit hetzelfde signaal ook het toerental, zodat je een stationair toerental instelt en daarna de dwell bevestigt zonder van gereedschap te wisselen.
Wat de ST105 verder leest
Rond die twee automotive-schalen is het een gewone servicemultimeter. Gelijkspanning loopt van 200 mV tot 1000 V bij ±1.5% en wisselspanning van 2 V tot 750 V bij ±1.8%. Weerstand leest van 200 Ω tot 20 MΩ bij ±5.0%, en capaciteit van 40 nF tot 400 µF, zodat je de condensator en kleine condensatoren kunt controleren in dezelfde werkplek waar je de punten afstelt. Data-hold, een continuïteitszoemer, een diodetest en overbelastingsbeveiliging zitten allemaal op de schakelaar. Het display is een lcd met 1999 counts, en de meter werkt op één 9 V 6F22-batterij.
Wees duidelijk over de grenzen. De stroombereiken zijn alleen gelijkstroom, van 200 mA tot 10 A, en er is geen achtergrondverlichting, dus dit is een daglicht- en werkbankmeter en geen gereedschap voor ‘s nachts onder het dashboard. Hij is gebouwd voor de garage uit het verdeler-tijdperk en voor het klaslokaal, niet voor het opsporen van intermitterende storingen op een moderne motormanagementbus.
Waar hij in je lijn hoort
De ST105 vervangt niet de universele meters die een werkplaats al heeft. Het is de tweede meter die je pakt wanneer de eerste heeft gezegd dat de ontsteking de verdachte is. Gaat het werk over oldtimers, klassieke motoren of het onderwijzen van ontstekingstheorie in een cursus auto-elektronica, dan verdienen de toerenteller- en dwell-schalen hun plek; is het hele wagenpark moderne elektronische ontsteking, dan blijven ze ongebruikt.
Voor een leverancier maakt dat de ST105 een specialistenlijn in plaats van een volumelijn, en hij past vanzelf bij de rest van een automotive-testassortiment. Een werkplaats die de meters voor accu- en laadsysteemcontrole op voorraad heeft, is dezelfde werkplaats die nog puntmachines op de brug ziet, dus de ST105 dicht een gat dat de universele meters openlaten. Elk exemplaar ondergaat dezelfde functiecontrole voordat het vertrekt, onder CE- en RoHS-conformiteit en met de garantie van 12 maanden die de reeks dekt.
Test hem voordat je op hem vertrouwt
Dwell- en RPM-uitlezingen hangen af van een schone verbinding met het ontstekingssignaal, en de exacte aansluiting hangt af van of je op positieve of negatieve massa werkt en van jouw specifieke verdeler. De gedrukte handleiding in de doos toont de aansluiting voor elke cilinderstand. Vergelijk je de ST105 met een toegewijde dwell-toerenteller, laat beide dan op dezelfde motor lopen en bevestig dat de getallen elkaar volgen voordat je hem tot je afstelmeter maakt.
Probeer de ST105 op een puntmachine voordat je hem op voorraad neemt
Bestel een sample, klem hem op een verdelerauto waarop je de punten kunt afstellen en bevestig dat de dwell- en RPM-schalen kloppen met je bestaande toerenteller. Vertel ons daarna wat je vond en hoe je mix eruitziet: hoeveel van het werk vier-, zes- of achtcilinder is, of er nog punt- en condensatorauto’s op je bank komen, en het aantal waarmee je zou starten. Onze engineers in Wenzhou antwoorden binnen 24 uur, bevestigen of de ST105 bij die mix past of wijzen je op een universele meter wanneer dwell en toerenteller geen deel van je werk zijn, en offreren een stukprijs zodra we je aantallen hebben.