La maggior parte dei multimetri legge tensione, resistenza e corrente, e si ferma lì. L’ST105 aggiunge due scale che gli altri lasciano fuori: il regime del motore in giri al minuto e l’angolo di dwell dello spinterogeno, selezionabili per motori a 4, 6 o 8 cilindri. Per un’officina che regola ancora accensione a spinterogeno, o per un fornitore che vende a una di queste, quella coppia di scale è la ragione per cui questo strumento esiste.
Assembliamo l’ST105 nella nostra fabbrica di Wenzhou, e i numeri qui sotto vengono dal nostro foglio di produzione. Questa guida è per l’officina elettrauto e il restauratore di auto d’epoca che decidono se l’ST105 merita un posto accanto al multimetro principale, e per il distributore che vuole uno SKU automobilistico che non sia l’ennesimo multimetro da 1999 conteggi con un adesivo per auto.
Che cos’è l’angolo di dwell, e perché conta ancora
In uno spinterogeno con puntine meccaniche, le puntine si aprono e si chiudono una volta per ogni accensione di cilindro. L’angolo di dwell è per quanto tempo le puntine restano chiuse, misurato in gradi di rotazione dello spinterogeno. Con troppo poco dwell la bobina non si satura e la scintilla si indebolisce; con troppo dwell le puntine si surriscaldano e si usurano presto. Impostare il dwell al valore del costruttore è parte normale di un tagliando su qualsiasi sistema a puntine e condensatore.
Quella regolazione richiede uno strumento che legga la forma d’onda di accensione. L’ST105 misura l’angolo di dwell per impostazioni a 4, 6 e 8 cilindri a ±3,0%, che è la scala su cui un meccanico legge contro la specifica di fabbrica nel manuale di officina. La stessa posizione della manopola dà il regime del motore dallo stesso segnale, così potete impostare un minimo e poi confermare il dwell senza cambiare strumento.
Che cos’altro legge l’ST105
Intorno a quelle due scale automobilistiche è un normale multimetro da assistenza. La tensione continua va da 200 mV a 1000 V a ±1,5% e quella alternata da 2 V a 750 V a ±1,8%. La resistenza legge da 200 Ω a 20 MΩ a ±5,0%, e la capacità da 40 nF a 400 µF, il che vi permette di controllare il condensatore e i piccoli condensatori nella stessa baia in cui regolate le puntine. Data hold, cicalino di continuità, prova diodi e protezione da sovraccarico sono tutti sulla manopola. Il display è un LCD da 1999 conteggi e lo strumento funziona con una batteria 9 V 6F22.
Siate chiari sui limiti. Le portate di corrente sono solo in continua, da 200 mA a 10 A, e non c’è retroilluminazione, quindi questo è uno strumento da luce diurna e da banco, non un attrezzo da cruscotto per il turno di notte. È costruito per l’officina dell’era spinterogeno e per l’aula, non per inseguire guasti intermittenti su un bus di gestione motore moderno.
Dove appartiene nella vostra linea
L’ST105 non sostituisce i multimetri generalisti che un’officina possiede già. È il secondo strumento che prendete quando il primo vi ha detto che il sospetto è l’accensione. Se il lavoro è su auto d’epoca, moto classiche o sull’insegnamento della teoria dell’accensione in un corso di elettronica auto, le scale contagiri e dwell guadagnano il loro posto; se l’intera flotta è ad accensione elettronica moderna, resteranno inutilizzate.
Per un fornitore questo rende l’ST105 una linea specialistica invece che una linea da volume, e si abbina naturalmente al resto di una gamma di test automobilistici. Un’officina che tiene i multimetri usati per i controlli di batteria e impianto di carica è la stessa che vede ancora auto a puntine sul ponte, quindi l’ST105 chiude un vuoto che i multimetri generalisti lasciano aperto. Ogni unità passa lo stesso controllo funzionale prima della spedizione, in conformità CE e RoHS e con la garanzia di 12 mesi che copre la gamma.
Provatelo prima di affidarvi
Le letture di dwell e giri dipendono da un collegamento pulito al segnale di accensione, e l’esatto cablaggio dipende da se lavorate su massa positiva o negativa e dal vostro particolare spinterogeno. Il manuale stampato nella confezione mostra il collegamento per ogni impostazione di cilindri. Se state confrontando l’ST105 con un contagiri dwell dedicato, fateli girare entrambi sullo stesso motore e confermate che i numeri coincidano prima di farne il vostro strumento di messa a punto.
Provate l’ST105 su un’auto a puntine prima di rifornirvene
Ordinate un campione, agganciatelo a un’auto con spinterogeno su cui potete regolare le puntine, e confermate che le scale dwell e giri leggano contro il vostro contagiri esistente. Poi diteci cosa avete trovato e come si compone il vostro mix: quanto del lavoro è a 4, 6 o 8 cilindri, se le auto a puntine e condensatore passano ancora dal vostro banco, e la quantità con cui iniziereste. I nostri ingegneri di Wenzhou rispondono entro 24 ore, confermano se l’ST105 si adatta a quel mix, o vi indirizzano a un multimetro generalista quando dwell e contagiri non fanno parte del vostro lavoro, e quotano il prezzo unitario una volta che abbiamo i vostri numeri.