Większość multimetrów czyta napięcie, rezystancję i prąd i na tym kończy. ST105 dodaje dwie skale, które inne pomijają: prędkość obrotową silnika w RPM i kąt rozwarcia przerywacza, każdą do wyboru dla silników 4-, 6- lub 8-cylindrowych. Dla warsztatu, który nadal reguluje zapłon przerywaczowy, albo dla dostawcy, który takiemu warsztatowi sprzedaje, ta para skal jest powodem, dla którego ten miernik istnieje.
ST105 składamy w naszej fabryce w Wenzhou, a liczby poniżej pochodzą z naszej własnej karty produkcyjnej. Ten poradnik jest dla warsztatu elektryki samochodowej i renowatora klasyków, którzy decydują, czy ST105 zasługuje na miejsce obok głównego miernika, oraz dla dystrybutora, który chce motoryzacyjnego SKU, a nie kolejnego miernika 1999 zliczeń z naklejką samochodową.
Czym jest kąt rozwarcia i dlaczego nadal ma znaczenie
W rozdzielaczu z mechanicznymi platynkami styki otwierają się i zamykają raz na zapłon cylindra. Kąt rozwarcia to czas, przez który platynki pozostają zamknięte, mierzony w stopniach obrotu rozdzielacza. Za mały kąt i cewka się nie nasyca, co osłabia iskrę; za duży i platynki przegrzewają się i zużywają wcześniej. Ustawienie kąta zgodnie z danymi producenta to normalna część przeglądu w każdym układzie z platynkami i kondensatorem.
To ustawienie wymaga miernika, który czyta przebieg zapłonowy. ST105 mierzy kąt rozwarcia dla ustawień 4-, 6- i 8-cylindrowych przy ±3,0%, czyli skala, którą mechanik porównuje ze specyfikacją fabryczną w instrukcji serwisowej. Ta sama pozycja pokrętła daje prędkość obrotową z tego samego sygnału, więc ustawisz obroty biegu jałowego i potwierdzisz kąt bez zmiany narzędzia.
Co jeszcze mierzy ST105
Wokół tych dwóch skal motoryzacyjnych to normalny miernik serwisowy. Napięcie stałe biegnie od 200 mV do 1000 V przy ±1,5%, a napięcie przemienne od 2 V do 750 V przy ±1,8%. Rezystancja czyta od 200 Ω do 20 MΩ przy ±5,0%, a pojemność od 40 nF do 400 µF, co pozwala sprawdzić kondensator i małe kondensatory w tym samym boksie, w którym ustawiasz platynki. Data hold, brzęczyk ciągłości, test diody i ochrona przed przeciążeniem są na pokrętle. Wyświetlacz to LCD 1999 zliczeń, a miernik zasila jedna bateria 9 V 6F22.
Bądź jasny co do ograniczeń. Zakresy prądowe są tylko stałe, od 200 mA do 10 A, i nie ma podświetlenia, więc to miernik dzienny i stanowiskowy, a nie narzędzie na nocną deskę rozdzielczą. Jest zbudowany dla garażu ery rozdzielaczy i dla klasy szkolnej, nie do tropienia przerywanych usterek na nowoczesnej magistrali zarządzania silnikiem.
Gdzie należy w twojej ofercie
ST105 nie zastępuje mierników ogólnego przeznaczenia, które warsztat już ma. To drugi miernik, po który sięgasz, gdy pierwszy powiedział ci, że podejrzany jest zapłon. Jeśli praca to zabytkowe samochody, klasyczne motocykle albo nauka teorii zapłonu na kursie elektroniki samochodowej, skale obrotomierza i kąta rozwarcia zarabiają na swoje miejsce; jeśli cała flota ma nowoczesny zapłon elektroniczny, będą leżeć nieużywane.
Dla dostawcy czyni to ST105 linią specjalistyczną, a nie wolumenową, i naturalnie łączy się z resztą motoryzacyjnej oferty testowej. Warsztat, który trzyma mierniki do kontroli akumulatora i układu ładowania, to ten sam warsztat, który nadal widzi na podnośniku samochody z platynkami, więc ST105 zamyka lukę, którą mierniki ogólne zostawiają otwartą. Każda sztuka przechodzi tę samą kontrolę funkcji przed wysyłką, zgodnie z CE i RoHS oraz 12-miesięczną gwarancją obejmującą serię.
Sprawdź go, zanim na nim polegniesz
Odczyty kąta i obrotów zależą od czystego połączenia z sygnałem zapłonowym, a dokładny sposób podłączenia zależy od tego, czy pracujesz z masą dodatnią czy ujemną, i od twojego konkretnego rozdzielacza. Drukowana instrukcja w pudełku pokazuje połączenie dla każdego ustawienia cylindrów. Jeśli porównujesz ST105 z dedykowanym tachometrem do kąta, uruchom oba na tym samym silniku i potwierdź, że liczby się pokrywają, zanim uczynisz go swoim miernikiem do strojenia.
Wypróbuj ST105 na samochodzie z platynkami, zanim go zamówisz
Zamów próbkę, przypnij ją do samochodu z rozdzielaczem, w którym potrafisz ustawić platynki, i potwierdź, że skale kąta i obrotów czytają się zgodnie z twoim obecnym tachometrem. Potem powiedz nam, co znalazłeś i jak wygląda twój mikst: ile pracy to silniki 4-, 6- czy 8-cylindrowe, czy samochody z platynkami i kondensatorem nadal trafiają na twoje stanowisko, i od jakiej ilości chciałbyś zacząć. Nasi inżynierowie w Wenzhou odpowiadają w ciągu 24 godzin, potwierdzają, że ST105 pasuje do tego mikstu, albo wskazują miernik ogólnego przeznaczenia, gdy kąt i obrotomierz nie są częścią twojej pracy, i wyceniają cenę za sztukę, gdy mamy twoje liczby.