Een ontstekingsbobine bevat twee koperwikkelingen rond een gelamelleerde ijzerkern, en een multimeter kan ze allebei zien. De primaire wikkeling over de twee laagspanningspinnen meet meestal tussen 0,4 en 2 ohm, de secundaire wikkeling van de hoogspanningskop naar een van die pinnen meestal in de lage kilo-ohm, en beide wikkelingen horen volledig geïsoleerd te zijn van elkaar en van de kern. Die drie uitlezingen beantwoorden het grootste deel van de vragen die een ontstekingsonderbreking oproept. Wat ze niet kunnen beantwoorden, is of de bobine doorslaat zodra hij heet is en stroom voert, en die beperking is het belangrijkste dat je moet begrijpen voordat je een onderdeel afkeurt.
De metingen hieronder komen uit het weerstandsgedrag van de instrumenten die wij bouwen en uit wikkelwaarden die bobines in de praktijk echt laten zien. Wenzhou Zhengyuan Electronic Co., Ltd. maakt deze meters in zijn fabriek in Wenzhou.
Wat elke uitlezing op een bobine betekent
Elke meting gebeurt met de bobine losgekoppeld van de kabelboom en de motor koud. Een bobine die nog aan de auto hangt, wordt gemeten door de rest van het ontstekingscircuit heen, en het getal dat je dan krijgt betekent niets.
| Wat je meet | Wat een gezonde bobine leest | Wat het betekent |
|---|---|---|
| Over de twee laagspanningspinnen | 0,4 tot 2 ohm, meestal 0,5 tot 1,5 | De primaire wikkeling is intact. Ver boven die band wijst op corrosie of een versleten wikkeling; OL betekent onderbroken. |
| Van de hoogspanningskop naar een van de laagspanningspinnen | Ruwweg 5 tot 15 kilo-ohm | De secundaire wikkeling is intact. Eén pin leest in die band en de andere kan open lezen, afhankelijk van de bobine. |
| Tussen de primaire pinnen en de kop | OL | De twee wikkelingen zijn correct van elkaar geïsoleerd. |
| Van elke wikkeling naar de ijzerlamellen | OL | De wikkeling is correct van de kern geïsoleerd. |
| Primair leest OL | OL | Onderbroken primaire wikkeling. De bobine vonkt helemaal niet en er is geen andere test nodig. |
| Secundair leest OL naar beide pinnen | OL | Onderbroken secundaire wikkeling. Zelfde conclusie, andere wikkeling. |
| Alle wikkelingen goed, motor slaat nog steeds over | Op elke test correct | De bobine kan toch defect zijn. Een weerstandstest ziet geen isolatie die alleen onder belasting doorslaat. |
De laatste rij bepaalt of een weerstandstest de moeite waard was. Het is een filter, geen vonnis. Een bobine die hier faalt, is zeker slecht; een bobine die slaagt, is alleen vrijgesproken van de fouten die een meter kan zien.
Primair en secundair zijn twee verschillende metingen
De primaire is een paar honderd windingen dik draad, de secundaire vele duizenden windingen zeer fijn draad, en daarom schelen de twee wikkelingen vier ordes van grootte. Dat verschil is ook waarom je ze niet op hetzelfde bereik kunt testen. Zet de meter op het laagste weerstandsbereik voor de primaire en op een kilo-ohm-bereik voor de secundaire, en wissel tussen de twee van bereik in plaats van hem op automatiek te laten staan en te hopen.
De primaire uitlezing is degene met diagnostisch gewicht, want hij is klein genoeg om door een slecht contact overspoeld te worden en groot genoeg om een kortgesloten winding zichtbaar te maken. Een primaire die 0,8 ohm leest waar de specificatie 1,2 zegt, verdient een tweede blik; een primaire die 3 ohm leest waar de spec 1,2 zegt, is veel vaker een klem of een gecorrodeerde pin dan een defecte wikkeling.
Waarom drie tiende ohm meetsnoer een uitlezing van 0,8 ohm verpest
Meetsnoeren hebben weerstand, en die staat in serie met wat je meet. Een versleten paar kan makkelijk 0,2 tot 0,4 ohm toevoegen. Tegen een primaire van 1,2 ohm is dat een kwart van de uitlezing, tegen een primaire van 0,8 ohm bijna de helft. De meting is niet fout in de zin van stuk; ze is fout in de zin dat ze een iets andere vraag beantwoordt dan je stelde.
De oplossing kost een paar seconden. Houd de twee sondetips stevig tegen elkaar, lees af wat de meter zegt en trek dat af van elke lage-ohm-uitlezing daarna. Een goed paar leest onder 0,2 ohm. Alles hoger en je meet je snoeren net zoveel als de bobine. De DT6222 lost op tot een tiende ohm op zijn 400-ohm-bereik bij plus of min 1,2 procent, ruim genoeg voor een primaire wikkeling; de XT802 lost eveneens tot een tiende ohm op bij plus of min 2,0 procent. Beide volstaan. Geen van beide volstaat als je de snoeren vergeet.
Een bobine die elke weerstandstest haalt, kan toch defect zijn
Een bobine faalt op twee heel verschillende manieren. De wikkelingen kunnen onderbreken of kortsluiten, wat een meter meteen ziet. Of de isolatie in de bobine kan doorslaan zodra de wikkeling heet is en de spanning erover hoog, wat een meter op kamertemperatuur met een 9-voltbatterij erachter nooit ziet. De tweede fout komt op een moderne motor vaker voor, en daarom wordt een onderbreking die alleen onder belasting of na twintig minuten draaien optreedt, niet opgeheven door een schone weerstandsuitlezing.
Wat een weerstandstest doet, is de goedkope mogelijkheden wegstrepen. Is de primaire onderbroken, dan ben je klaar en hoef je niet aan isolatie te denken. Zijn beide wikkelingen en beide isolatiecontroles goed, dan gaat de bobine van verdachte naar mogelijke oorzaak en moet de diagnose naar de bougie, de bougiedop, de kabelboom en de ontstekingsmodule. De gids voor automotive multimeters zet dezelfde volgorde op voor de rest van het ontstekingscircuit.
Een coil-on-plug bobine meten
Een coil-on-plug bobine heeft geen hoogspanningskabel, dus de secundaire is bereikbaar via de kop die direct op de bougie zit. Meet de primaire zoals gewoonlijk over de twee laagspanningspinnen en meet daarna van de kop naar elk van die pinnen. Een daarvan geeft een uitlezing in het kilo-ohm-bereik en dat is je secundaire wikkeling; de andere kan OL geven, wat normaal is en geen fout. Hier blijkt een bobine die volledig open lijkt toch in orde, en het loont beide metingen te doen voordat je een conclusie trekt.
Inspecteer de bougiedop terwijl de bobine eruit is. Carbonisatie aan de binnenkant van de dop is een echt faalmechanisme dat geen enkele weerstandsmeting laat zien, en het ziet eruit als een dunne donkere lijn of een grijze aanslag langs het pad dat de vonk heeft genomen. Een bobine met een doorgebrande dop test vaak perfect en slaat alleen bij vochtig weer over. De gids voor automotive elektrisch testen behandelt de rest van de ontstekingscontroles in dezelfde volgorde.
Temperatuur, contact en uitlezingen die er verkeerd uitzien
De weerstand van koper stijgt met de temperatuur met ruwweg vier tiende procent per graad Celsius. Tussen een koude motor en een warme motor is dat op een primaire wikkeling een verschil van enkele procenten, klein genoeg om te negeren voor een goed- of foutbeslissing en groot genoeg om een uitlezing net buiten een krappe specificatie te verklaren. Meet koud, en meet consistent koud, als je met een gepubliceerde waarde wilt vergelijken.
Contactkwaliteit is de grotere variabele. Een sonde die op een verzilverde pin rust, leest anders dan dezelfde sonde die erin wordt gedrukt, en een pin die in een motorruimte heeft gezeten leest weer anders zodra het filmpje erop is doorbroken. Als een uitlezing verkeerd lijkt, zet de sondes opnieuw en meet nog eens voordat je het gelooft. Die ene gewoonte redt meer bobines dan welke andere stap in deze procedure ook.
Stuur ons de uitlezingen die je hebt gedaan
Als je meters kiest voor een automotive werkplaats, een serviceketen of het assortiment van een distributeur, bestel dan een sample en laat een bekende goede en een bekende slechte bobine door de procedure hierboven gaan, en vertel ons welk instrument het verschil duidelijk maakte. Stuur de uitlezingen die je deed, waarvoor je technici de meter echt gebruiken en de aantallen die je plant. Onze ingenieurs in Wenzhou antwoorden binnen 24 uur, bevestigen of de DT6222 of de DT700D bij het werk past, en geven een stukprijs zodra we je aantallen hebben.