Eine Zündspule trägt zwei Kupferwicklungen um einen lamellierten Eisenkern, und ein Multimeter kann beide sehen. Die Primärwicklung zwischen den beiden Niederspannungsstiften misst üblicherweise zwischen 0,4 und 2 Ohm, die Sekundärwicklung vom Hochspannungsturm zu einem dieser Stifte üblicherweise im niedrigen Kiloohmbereich, und beide Wicklungen müssen voneinander und vom Kern vollständig getrennt sein. Diese drei Messwerte beantworten die meisten Fragen, die ein Zündaussetzer aufwirft. Was sie nicht beantworten können, ist, ob die Spule durchschlägt, sobald sie heiß ist und Strom führt, und diese eine Einschränkung ist das Wichtigste, was man verstehen muss, bevor man ein Bauteil verurteilt.
Die folgenden Messwerte stammen aus dem Widerstandsverhalten der Geräte, die wir bauen, und aus den Wicklungswerten, die Zündspulen im Betrieb tatsächlich zeigen. Wenzhou Zhengyuan Electronic Co., Ltd. fertigt diese Messgeräte im Werk in Wenzhou.
Was jeder Messwert an einer Zündspule bedeutet
Jede Messung erfolgt mit vom Kabelbaum getrennter Spule und kaltem Motor. Eine noch im Fahrzeug verdrahtete Spule wird über den restlichen Zündkreis mitgemessen, und die Zahl, die man erhält, bedeutet nichts.
| Was Sie messen | Was eine gesunde Spule zeigt | Was das bedeutet |
|---|---|---|
| Zwischen den beiden Niederspannungsstiften | 0,4 bis 2 Ohm, meist 0,5 bis 1,5 | Die Primärwicklung ist intakt. Ein Wert weit über diesem Band deutet auf Korrosion oder eine sterbende Wicklung; OL heißt, sie ist unterbrochen. |
| Hochspannungsturm zu einem der Niederspannungsstifte | Etwa 5 bis 15 Kiloohm | Die Sekundärwicklung ist intakt. Ein Stift liest in diesem Band, der andere kann je nach Spule OL zeigen. |
| Zwischen Primärstiften und Turm | OL | Die beiden Wicklungen sind korrekt voneinander getrennt. |
| Jede Wicklung gegen die Eisenlamellen | OL | Die Wicklung ist korrekt vom Kern getrennt. |
| Primär zeigt OL | OL | Unterbrochene Primärwicklung. Die Spule zündet überhaupt nicht, weitere Tests sind nicht nötig. |
| Sekundär zeigt OL zu beiden Stiften | OL | Unterbrochene Sekundärwicklung. Gleiche Schlussfolgerung, andere Wicklung. |
| Alle Wicklungen korrekt, Motor setzt weiter aus | Bei jedem Test korrekt | Die Spule kann trotzdem defekt sein. Eine Widerstandsprüfung sieht keine Isolierung, die erst unter Last durchschlägt. |
Die letzte Zeile entscheidet, ob sich eine Widerstandsprüfung gelohnt hat. Sie ist ein Filter, kein Urteil. Eine Spule, die ihn nicht besteht, ist sicher defekt; eine Spule, die ihn besteht, ist nur von den Fehlern freigesprochen, die ein Messgerät sehen kann.
Primär und Sekundär sind zwei verschiedene Messungen
Die Primärwicklung sind ein paar hundert Windungen dicken Drahts, die Sekundärwicklung viele tausend Windungen sehr feinen Drahts, deshalb unterscheiden sich die beiden um vier Größenordnungen. Ebenso wenig lassen sich beide im selben Bereich prüfen. Stellen Sie das Gerät für die Primärwicklung auf den kleinsten Widerstandsbereich und für die Sekundärwicklung auf einen Kiloohmbereich, und wechseln Sie zwischen den Messungen den Bereich, statt auf Automatik zu hoffen.
Der Primärwert trägt das diagnostische Gewicht, weil er klein genug ist, dass eine schlechte Verbindung ihn überschwemmt, und groß genug, dass eine kurzgeschlossene Windung ihn sichtbar verändert. Eine Primärwicklung, die 0,8 Ohm misst, wo die Vorgabe 1,2 nennt, ist einen zweiten Blick wert; eine, die 3 Ohm misst, wo 1,2 vorgegeben sind, ist weit häufiger eine Klemme oder ein korrodierter Stift als eine defekte Wicklung.
Warum ein Drittel Ohm Leitungswiderstand einen 0,8-Ohm-Wert ruiniert
Messleitungen haben Widerstand, und der liegt in Reihe zu allem, was Sie messen. Ein abgenutztes Paar bringt leicht 0,2 bis 0,4 Ohm ein. Gegen eine Primärwicklung von 1,2 Ohm ist das ein Viertel des Messwerts, gegen 0,8 Ohm fast die Hälfte. Die Messung ist nicht falsch im Sinne von kaputt; sie ist falsch im Sinne einer etwas anderen Frage, als Sie gestellt haben.
Die Korrektur kostet ein paar Sekunden. Berühren sich die beiden Messspitzen fest, lesen Sie ab, was das Gerät zeigt, und ziehen diesen Wert von jedem folgenden Niederohm-Messwert ab. Ein gutes Paar liegt unter 0,2 Ohm. Alles darüber, und Sie messen Ihre Leitungen ebenso wie die Spule. Das DT6222 löst im 400-Ohm-Bereich auf ein Zehntel Ohm bei plus/minus 1,2 Prozent auf, das reicht für eine Primärwicklung; das XT802 löst auf dasselbe Zehntel Ohm bei plus/minus 2,0 Prozent auf. Beide genügen. Keines genügt, wenn Sie die Leitungen vergessen.
Eine Spule, die jeden Widerstandstest besteht, kann trotzdem defekt sein
Eine Spule fällt auf zwei ganz verschiedene Arten aus. Die Wicklungen können unterbrechen oder kurzschließen, was ein Messgerät sofort sieht. Oder die Isolierung im Inneren schlägt durch, sobald die Wicklung heiß ist und hohe Spannung anliegt, was ein Messgerät bei Raumtemperatur mit einer 9-Volt-Batterie dahinter nie sehen wird. Der zweite Fehler ist der häufigere an einem modernen Motor, und deshalb wird ein Aussetzer, der nur unter Last oder nach zwanzig Minuten Lauf auftritt, durch einen sauberen Widerstandswert nicht entlastet.
Was ein Widerstandstest leistet, ist das Aussortieren der billigen Möglichkeiten. Ist die Primärwicklung unterbrochen, sind Sie fertig und müssen nicht über Isolierung nachdenken. Stimmen beide Wicklungen und beide Isolationsprüfungen, wandert die Spule von verdächtig zu möglich, und die Diagnose sollte weiter zu Kerze, Steckerhülse, Kabelbaum und Zündmodul. Der Leitfaden zu Automobil-Multimetern legt dieselbe Reihenfolge für den restlichen Zündkreis dar.
Eine Stabzündspule messen
Eine Stabzündspule hat kein Hochspannungskabel, die Sekundärwicklung ist über den Turm erreichbar, der direkt auf der Kerze sitzt. Messen Sie die Primärwicklung wie üblich zwischen den beiden Niederspannungsstiften und dann vom Turm zu jedem dieser Stifte der Reihe nach. Einer liefert einen Wert im Kiloohmbereich, das ist Ihre Sekundärwicklung; der andere kann OL liefern, was normal und kein Fehler ist. Genau hier entpuppt sich eine scheinbar völlig offene Spule als in Ordnung, und es lohnt sich, beide Messungen zu machen, bevor man ein Urteil fällt.
Prüfen Sie die Steckerhülse, solange die Spule draußen ist. Kriechspuren an der Innenseite der Hülse sind ein echter Ausfallmodus, den keine Widerstandsmessung zeigt, und sie sehen aus wie eine dünne dunkle Linie oder ein grauer Belag entlang des Weges, den der Funke genommen hat. Eine Spule mit verkohlter Hülse prüft oft einwandfrei und setzt nur bei feuchtem Wetter aus. Der Leitfaden zur elektrischen Fahrzeugdiagnose behandelt die übrigen Prüfungen auf der Zündseite in derselben Reihenfolge.
Temperatur, Kontakt und Messwerte, die falsch aussehen
Der Widerstand von Kupfer steigt mit der Temperatur um etwa vier Zehntel Prozent pro Grad Celsius. Zwischen kaltem und durchgeheiztem Motor sind das mehrere Prozent an der Primärwicklung, klein genug, um für eine Ja/Nein-Entscheidung zu vernachlässigen, und groß genug, um einen Wert knapp außerhalb einer engen Vorgabe zu erklären. Messen Sie kalt und messen Sie gleichbleibend kalt, wenn Sie gegen eine veröffentlichte Zahl vergleichen wollen.
Die Kontaktqualität ist die größere Variable. Eine Spitze, die lose auf einem verzinnten Stift aufliegt, misst anders als dieselbe Spitze fest hineingedrückt, und ein Stift, der im Motorraum gelegen hat, misst nochmals anders, sobald der Film darauf durchbrochen ist. Wenn ein Wert falsch aussieht, setzen Sie die Spitzen neu an und messen erneut, bevor Sie ihm glauben. Diese eine Angewohnheit rettet mehr Spulen als jeder andere Schritt in diesem Verfahren.
Schicken Sie uns die Messwerte, die Sie genommen haben
Wenn Sie Messgeräte für eine Kfz-Werkstatt, eine Servicekette oder das Sortiment eines Händlers auswählen, bestellen Sie ein Muster, führen Sie eine bekanntermaßen gute und eine bekanntermaßen schlechte Spule durch das obige Verfahren und sagen Sie uns, welches Gerät den Unterschied offensichtlich gemacht hat. Schicken Sie die Messwerte, wofür Ihre Techniker das Gerät tatsächlich nutzen, und die geplante Menge. Unsere Ingenieure in Wenzhou antworten innerhalb von 24 Stunden, bestätigen, ob das DT6222 oder das DT700D zu der Arbeit passt, die Sie ausstatten, und nennen Stückpreise, sobald wir Ihre Zahlen haben.