キーを回すまで12.6Vあるカーバッテリーが始動できない理由

静止時に12.6Vを示すバッテリーでも、車を始動できないことはあります。開回路電圧が示すのは極板にどれだけ電荷があるかで、どれだけの電流を流せるかは語りません。健全なバッテリーと疲れたバッテリーを分けるのは、クランキング最初の2秒間に到達する最も低い電圧です。そしてその数字は、スターターが噛み合う瞬間に表示を見ている人がいなければ、どこにも現れません。暖まったエンジンなら、クランキング中はおよそ10.5V以上を保つはずです。9.6Vを下回るなら、キーを切った状態でどれほど健全に見えても、そのバッテリーは終わっています。

開回路電圧が測っていないもの

鉛蓄電池には内部抵抗があり、極板のサルフェーションと活物質の減少につれて上がっていきます。静止電圧は極板の化学反応で決まり、この抵抗の影響をほとんど受けません。だから寿命のバッテリーが作業台の上で12.6Vというまったく正常な値を保てるのです。抵抗が見えるのは電流を流したときだけです。抵抗の両端の電圧降下は、電流×抵抗で決まります。スターターが200Aを引き、内部抵抗が0.02Ωなら、ケーブルに届く前にバッテリー内部で4Vが失われます。同じスターターで0.06Ωなら12Vが失われ、エンジンは回りません。これを映す計器は、多くの人が「見るタイミングを間違えている」と考える、あの電圧計そのものです。

スターターが回っている間に表示を見る

テスターを20Vより上のDC電圧レンジでバッテリー端子に接続します。XT802なら60Vレンジ、DT33なら20Vレンジです。もう1人にキーを回してもらいます。見るべきはエンジンが掛かる前の最初の1〜2秒です。最小値または最大値ホールドがあれば、落ち込みは自動で記録されます。なければ目で捉えるしかありませんが、良好なデジタル表示は1秒に2〜3回更新されるので、最低点はたいてい見えます。クランキングは1回およそ10秒までにし、次の試行まで1分空けてください。スターターを回す時間が長いほど値は悪くなり、熱くなるのはバッテリーだけではないからです。

最も低い値はいくつであるべきか

クランキング電圧は外気温と比べて判断します。寒いバッテリーは内部抵抗が高く、冷えたエンジンはより多くの電流を必要とするからです。以下のしきい値は12V系統で使われるものです。寒冷時に不合格だった車が暖かい午後には余裕で合格することもあり、9月に整備場で問題なく測れたバッテリーが初霜で上がるのはそのためです。

9.6Vは寒冷時の下限であって、目標値ではない

クランキング時の最低値として流布している9.6Vは、12V系統の低温時の限界値です。これを暖まったエンジンでの合格ラインとして扱うと、疲れたバッテリーを通してしまいます。20°Cでは健全なバッテリーがクランキング中に10.5V以上、多くの場合は11V近くを保ちます。暖かい午後に10.0Vというバッテリーは、冬に9.6Vになるバッテリーとほぼ同じ位置にあり、1月に上がるのはこちらです。暖かい時期の値だけで判断すると、まもなく出動要請を起こすバッテリーを、系統的に合格させてしまいます。

電圧降下がバッテリーではなくケーブルにある場合

想定より大きく落ちるバッテリーを交換する前に、どこで電圧が失われているかを測ってください。赤をプラス端子、黒をスターターのプラス端子に当ててクランキングします。約0.5Vを超えるなら、ケーブル、クランプ、端子のいずれかが差を食っています。戻り経路でも同じことをします。黒をマイナス端子、赤をエンジンブロックに当て、約0.3Vを超えるものは清掃か交換が必要な接続です。数本の素線まで腐食したアースストラップは、運転席からは故障したバッテリーとまったく同じ挙動をし、修理費は何分の一かで済みます。計器の扱いはマルチメーターの基本的な使い方と同じで、使うテスターは自動車用マルチメーターのガイドにまとめています。

オルタネーターが教えてくれること、教えてくれないこと

エンジンが掛かるとオルタネーターはバッテリーと並列になるので、アイドル時に測った13.8V〜14.4Vはオルタネーターの出力であり、バッテリーが健全である証拠にはなりません。セルが潰れたバッテリーは、運転中ずっと14.2Vを示しながら、翌朝にはまた上がっています。負荷を負っているのはオルタネーターで、バッテリーは何も寄与していないからです。運転中の値が答えるのは「充電系統が働いているか」の1つだけで、もう1つはクランキングの値が答えます。クランキングが悪く運転中が正常ならバッテリーの交換、両方が悪ければオルタネーターとバッテリーの両方に手を入れる必要があります。その間の静止時の値についてはカーバッテリー電圧チャートを参照してください。

見た最も低い値を教えてください

静止時、クランキング中の最低点、アイドル時の3つの値を書き留めてください。それだけで、ボルトを1本外す前に始動不良のほとんどは1つの部品に絞られます。整備場、販売店、あるいは車両群を抱えるお客様へ供給されているなら、現場から報告されるクランキングの値と、その背景にある車種をお送りください。温州の工場の技術者が、2秒の落ち込みを確実に捉えられるラインナップ中の機種を選びます。サンプルは評価用にご用意でき、24時間以内に返信いたします。